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洁净、宽敝的海军潜艇训练基地学兵教室。求小说网
一个个年轻小伙子坐得笔直。他们穿着一色的海军蓝，一顶顶蓝面平绒棉帽，整齐地摆放在课桌的左上角，聚精会神地听着教官讲课：
“潜艇是一种能潜入水下活动和作战的舰艇，也称潜水艇，是海军的主要舰种之一。潜艇在战斗中的主要作用是：对陆上战略目标实施袭击，摧毁敌方军事、政治、经济中心；消灭运输舰船、破坏敌方海上交通线；攻击大中型水面舰艇和潜艇；执行布雷、侦察、救援和遣送特种人员登陆等。”
教官是一名中年人，个子不高，声音却很宏亮。
“按作战使命，潜艇分为攻击潜艇与战略导弹潜艇；按动力，分为常规动力潜艇柴油机蓄电池动力潜艇与核潜艇核动力潜艇；按排水量，常规动力潜艇有大型潜艇2000吨以上、中型潜艇6002000吨、小型潜艇100600吨和袖珍潜艇100吨以下，核动力潜艇一般在3000吨以上；按艇体结构，又分为双壳潜艇、个半壳潜艇和单壳潜艇。”
这时，现代化的电教器材，在黑板一侧的投影仪上展示出了一艘艘潜艇的模型。教官手上那根亮晶的教鞭一一指给已是瞪圆了眼睛的这帮准潜艇兵们。
在作了片刻的停顿之后，教官那极富特点的男高音再次响了起来：
“潜艇之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点：能利用水层掩护进行隐蔽活动和对敌方实施突然袭击；有较大的自给力、续航力和作战半径，可远离基地，在较长时间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立作战，有较强的突击威力；能在水下发射导弹、鱼雷和布设水雷，攻击海上和陆上目标。”
讲台下，四十多名年轻学员，没有一个交头接耳，在认真的听着中年教官给他们入伍来讲的第一课：潜艇史。
“当然，潜艇也有它不可小视的缺点，那就是，自卫能力差，缺少有效的对空防御武器；水下通信联络较困难，不易实现双向、及时、远距离的通信；探测设备作用距离较近，观察范围受限，掌握敌方情况比较困难；常规动力潜艇水下航速较低，充电时须处于通气管航行状态，易于暴露，等等。”
在教官的讲解下，学兵们算是大开了眼界。
他们有的只对潜艇一知半解，有的就像是听天书一样，呆呆的、傻傻的，不知不觉中结束了专业训练以来的第一堂课。
其实，潜艇还远不止教官说的那么简单。
首先，从构成来说，潜艇主要有艇体、操纵系统、动力装置、武器系统、导航系统、探测系统、通信设备、水声对抗设备、救生设备和居住生活设施等等。
从设计上来看，潜艇主要有单壳、个半壳和双壳艇体设计。
我国的潜艇，全部采用双壳艇体设计，分为内壳和外壳。内壳是钢制的耐压艇体，保证潜艇在水下活动时，能承受与深度相对应的静水压力；外壳是钢制的非耐压艇体，不承受海水压力。内壳与外壳之间是主压载水舱和燃油舱等。
潜艇艇体多呈流线型，以减少水下运动时的阻力，保证潜艇有良好的操纵性。
耐压艇体内通常分隔成38个密封舱室，舱室内设置有操纵指挥部位及武器、设备、装置、各种系统和艇员生活设施等，以保证艇员正常工作、生活和实施战斗。艇体中部有耐压的指挥室和非耐压的水上指挥舰桥。在指挥室及其围壳内，布置有可在潜望深度工作的潜望镜、通气管及无线电通信、雷达、雷达侦察告警接收机、无线电定向仪等天线的升降装置。
操纵系统。用于实现潜艇下潜上浮，水下均衡，保持和变换航向、深度等。潜艇主压载水舱注满水时，增加重量抵消其储备浮力，即从水面潜入水下。用压缩空气把主压载水舱内的水排出，重量减小，储备浮力恢复，即从水下浮出水面。艇内设有专门的浮力调整水舱，用于注入或排出适量的水，以调整因物资、弹药的消耗和海水密度的改变而引起的潜艇水下浮力的变化。艇首、艇尾还设有纵倾平衡水舱，通过调整首、尾平衡水舱水量以消除潜艇在水下可能产生的纵倾。艇首或指挥室围壳处和尾部各设有一对水平升降舵，用以操纵潜艇变换和保持所需要的潜航深度。艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和变换航向。
动力装置。分为柴电动力和核动两种。
最早期曾经尝试过作为潜艇动力来源的有压缩空气、人力、蒸气、燃油和电力等等。而真正成熟的第一种潜艇动力来源是以柴油机配合电动马达作为共同的动力来源。
第一次世界大战之前，潜艇开始使用柴油机配合电动马达作为潜艇的动力来源。这种动力是第一种潜艇用机械动力。柴油机负责潜艇在水面上航行以及为电瓶充电的动力来源，在水面下，潜艇使用预先储备在电瓶中的电力航行。由于电瓶所能够储存的电力必须提供全舰设备使用，即使采取很低的速度，也无法在水下长时间的航行，必须浮上水面充电。
后来出现的通气管则使得潜艇的潜航能力增加。通气管在第二次世界大战前由荷兰开发出来，其后由德国进一步的改良并首先使用在他们的潜艇上。通气管的基本构造很简单，就是一个可以伸长的管子，将外界的空气引至柴油引擎，产生的废气也经由通气管排出去，另外再附加防止海水进入以及将排除进入海水的管线。通过使用通气管可以让潜艇在潜望镜深度情况下使用柴油机，这样潜艇就不必上浮即可补充电力。通气管的使用大幅改变当时潜艇的作业方式与弹性。在使用通气管前，潜艇必须浮出海面进行换气和充电。采用通气管之后，潜艇只需要将管子伸出海面就得以进行充电，不仅降低潜艇被发现的机率，也扩展了潜艇的充电时机。
核动力。核动力的原理是通过核反应堆产生的高温，产生蒸气之后驱动蒸气涡轮机，带动螺旋桨或者是发电机产生动力。最早成功在潜艇上安装核反应堆的是美国海军的鹦鹉螺号潜艇，目前全世界公开宣称拥有核动力的国家有5个，其中以美国和俄罗斯的使用比例最高。
核动力潜艇相比于传统的柴电潜艇，具有动力输出大，动力续航高、速度快等优点。核动力潜艇燃料的补充更换通常在10年以上，通常被视为无限续航。但核动力潜艇也有技术难度大，稳定性差，建造费用高，噪音大以及维护要求高等缺点。由于柴电潜艇和不依赖空气推进技术的发展，核动力潜艇已经不再是先进潜艇动力的唯一标准。
武器系统。主要有弹道导弹、巡航导弹、反潜导弹、鱼雷、水雷武器及其控制系统和发射装置等。弹道导弹，是战略导弹潜艇的主要武器，用于攻击陆上重要目标，一艘战略导弹潜艇装有弹道导弹1224枚。一艘攻击潜艇可携带巡航导弹、反潜导弹824枚或鱼雷1224枚。巡航导弹，有战术巡航导弹和战略巡航导弹。战术巡航导弹，主要用于攻击大、中型水面舰船；战略巡航导弹，主要用于攻击陆上目标。反潜导弹，是一种火箭助飞的鱼雷或深水炸弹，有的采用核装药，主要用于攻击水下潜艇。鱼雷，有声自导鱼雷和线导鱼雷，主要用于对舰、对潜攻击。潜艇使用的水雷，多为沉底水雷，主要布设在敌方基地、港口和航道，用于摧毁敌方舰船。武器控制系统多采用数字计算机，可同时计算跟踪多批目标，提供决策依据，求出最佳攻击目标的射击阵位，并计算出数个目标的射击诸元，实现武器射击指挥自动化。
导航系统。包括磁罗经、陀螺罗经、计程仪、测深仪、六分仪、航迹自绘仪，自动操舵仪和无线电、星光、卫星、惯性导航设备等。惯性导航系统能连续准确地提供潜艇在水下的艇位和航向、航速、纵横倾角等信息。“导航星”全球定位系统使用后，潜艇在海上瞬间定位精度达10米左右。
探测设备。主要有潜望镜、雷达、声呐以及雷达侦察告警接收机。潜艇在水下将潜望镜的镜头升出水面，可用目力观察海面、空中和海岸情况，测定目标的方位、距离和测算其运动要素。现代潜艇在潜望镜上安装有激光测距、热成像、微光夜视等传感器，具有夜间观察、照相和天体定位等功能。雷达，通过升降天线能在水下一定深度测定目标的方位、距离和运动要素，保证潜艇航行安全和对水面舰船实施鱼雷或导弹攻击，雷达侦察告警接收机的天线采用专门的升降桅杆或寄生于其他升降装置上，保证潜艇在潜望镜航行状态时对敌方雷达的侦察告警。声呐是潜艇水下活动时的主要探测工具，有噪声声呐和回声声呐。噪声声呐能对舰船进行被动识别、跟踪、测向和测距；回声声呐能主动测定目标的方位、距离和运动要素。此外，还有探雷声呐、测冰声呐、识别声呐和声线轨迹仪等。
通信设备。主要有短波、超短波收发信机，长波收信机，卫星通信和水声通信设备等。潜艇向岸上指挥所报告情况主要利用短波通信，接收岸上指挥所电讯主要用长波收信机，同其他舰艇、飞机或沿岸实施近距离通信联络主要利用超短波通信。潜艇可以利用升降天线在一定深度收信，还可以使用拖曳天线，在较大深度收信。卫星通信，可使潜艇通过卫星与岸上指挥所实施通信，通信距离远。水声通信，用于同其他潜艇、水面舰艇的水下通信和识别。为保证通信的隐蔽性，潜艇一般采用单向通信方式，使用超快速通信系统，能使潜艇在极短的瞬间向岸上指挥所发信。
水声对抗设备。主要有侦察声呐和水声干扰器材等。侦察声呐，用于侦察目标主动声呐发出的声波信息及其技术参数。水声干扰器材主要有水声干扰器、水声诱饵潜艇模拟器和气幕弹，用于压制、迷惑、诱开敌方声呐的跟踪或声自导鱼雷的攻击。
救生设备。有失事浮标和单人救生器等构成。潜艇失事时，放出失事浮标以标志潜艇失事位置，并与外界取得联系。单人救生器可供艇员通过鱼雷发射管、指挥室或专为脱险用的救生闸套离艇出水。在潜艇主压载水舱内还装有应急吹排水系统，潜艇失事时，可由潜艇或救生艇注入高压气体排出主压载水舱内的水，使潜艇浮出水面。
居住生活设施。包括空气再生、大气控制、放射性污染检测、温湿度调节系统、生活居住以及饮食、用水、照明、排泄、医疗等设施，用于保持艇内适宜的生存和活动环境，保障艇员健康。
潜艇中氧气来源。潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面：通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。
通气管装置是一种可以升降的管子，在近海海域或夜间航行时，潜艇有时上浮至潜望镜深度，在距水面几米或十几米深的地方伸出潜望镜观察水面及空中敌情，如条件允许，可将通气管升出水面，空气经管子进入潜艇舱室，舱内污浊空气可通过设在指挥台围壳后部的排气管装置用抽风机排出，使艇内空气对流，可以保持新鲜空气。潜望镜深度在战术术语中称作危险深度，为了隐蔽起见，潜艇一般都不敢使用这种工作状态，因为它极易被敌反潜兵力发现，在近海还容易撞击或搅乱渔网等。
空调装置主要是保持艇内的温度、湿度等，使艇员有一个舒适的生活环境和工作条件，同时保证电子设备的正常工作，它本身并不能产生氧气。
空气再生装置，是一种可以生成氧气的装置，它由再生风机、制氧装置、二氧化碳吸收装置等组成。工作时，风机将舱内污浊的空气经风管抽至二氧化碳吸收装置，消除二氧化碳，再在处理过的空气中加进由制氧装置产生的氧气，然后经风管送到各舱室供艇员呼吸，以达到空气再生的目的。这种空气再生装置通常还可用电解水来制氧，它分解出的氧气可供10100人呼吸数小时，但由于耗电过多，不适于常规潜艇。此外，还有一些预储氧气的方法，如再生药板、氧气瓶、液态氧和氧烛等。再生药板是一种由各种化学物质及填料制成的多孔板，空气流过时，就能产生化学反应，生成氧气。一般潜艇上带的再生药板，可使用5001500小时。
空气净化装置是将艇内空气中的有害气体和杂质控制在允许标准值以下的一种处理装置，常用的有以下四种：一是消氢燃烧装置，它主要是用电加热器将流过的空气加温，然后在催化燃烧床的催化作用下使氢、氧发生化学反应而生成水蒸气，氢就被燃烧掉了。二是有害气体燃烧装置，其工作方式与第一种基本相同，只不过它所燃烧掉的是有害气体。三是二氧化碳净化装置，它通过一种特殊药液来吸收二氧化碳。四是活性炭过滤器，它是用活性炭作滤料，是由特制的炭组成的多孔性吸附剂来吸收各种有害气体，进而达到净化空气的目的。
潜艇主要作战方式有4种：阵地伏击、区域游猎、引导截击和护航警戒。
阵地伏击是将潜艇预先展开在敌舰艇必经的海域待机设伏；区域游猎是在一个比较宽阔的海域内，主动寻歼敌人；引导截击是由海上、岸上或空中的预警系统引导潜艇对敌舰艇实施攻击；护卫警戒则是采取区域护航、伴随护卫和保卫航线等方式进行。
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一个个年轻小伙子坐得笔直。他们穿着一色的海军蓝，一顶顶蓝面平绒棉帽，整齐地摆放在课桌的左上角，聚精会神地听着教官讲课：
“潜艇是一种能潜入水下活动和作战的舰艇，也称潜水艇，是海军的主要舰种之一。潜艇在战斗中的主要作用是：对陆上战略目标实施袭击，摧毁敌方军事、政治、经济中心；消灭运输舰船、破坏敌方海上交通线；攻击大中型水面舰艇和潜艇；执行布雷、侦察、救援和遣送特种人员登陆等。”
教官是一名中年人，个子不高，声音却很宏亮。
“按作战使命，潜艇分为攻击潜艇与战略导弹潜艇；按动力，分为常规动力潜艇柴油机蓄电池动力潜艇与核潜艇核动力潜艇；按排水量，常规动力潜艇有大型潜艇2000吨以上、中型潜艇6002000吨、小型潜艇100600吨和袖珍潜艇100吨以下，核动力潜艇一般在3000吨以上；按艇体结构，又分为双壳潜艇、个半壳潜艇和单壳潜艇。”
这时，现代化的电教器材，在黑板一侧的投影仪上展示出了一艘艘潜艇的模型。教官手上那根亮晶的教鞭一一指给已是瞪圆了眼睛的这帮准潜艇兵们。
在作了片刻的停顿之后，教官那极富特点的男高音再次响了起来：
“潜艇之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点：能利用水层掩护进行隐蔽活动和对敌方实施突然袭击；有较大的自给力、续航力和作战半径，可远离基地，在较长时间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立作战，有较强的突击威力；能在水下发射导弹、鱼雷和布设水雷，攻击海上和陆上目标。”
讲台下，四十多名年轻学员，没有一个交头接耳，在认真的听着中年教官给他们入伍来讲的第一课：潜艇史。
“当然，潜艇也有它不可小视的缺点，那就是，自卫能力差，缺少有效的对空防御武器；水下通信联络较困难，不易实现双向、及时、远距离的通信；探测设备作用距离较近，观察范围受限，掌握敌方情况比较困难；常规动力潜艇水下航速较低，充电时须处于通气管航行状态，易于暴露，等等。”
在教官的讲解下，学兵们算是大开了眼界。
他们有的只对潜艇一知半解，有的就像是听天书一样，呆呆的、傻傻的，不知不觉中结束了专业训练以来的第一堂课。
其实，潜艇还远不止教官说的那么简单。
首先，从构成来说，潜艇主要有艇体、操纵系统、动力装置、武器系统、导航系统、探测系统、通信设备、水声对抗设备、救生设备和居住生活设施等等。
从设计上来看，潜艇主要有单壳、个半壳和双壳艇体设计。
我国的潜艇，全部采用双壳艇体设计，分为内壳和外壳。内壳是钢制的耐压艇体，保证潜艇在水下活动时，能承受与深度相对应的静水压力；外壳是钢制的非耐压艇体，不承受海水压力。内壳与外壳之间是主压载水舱和燃油舱等。
潜艇艇体多呈流线型，以减少水下运动时的阻力，保证潜艇有良好的操纵性。
耐压艇体内通常分隔成38个密封舱室，舱室内设置有操纵指挥部位及武器、设备、装置、各种系统和艇员生活设施等，以保证艇员正常工作、生活和实施战斗。艇体中部有耐压的指挥室和非耐压的水上指挥舰桥。在指挥室及其围壳内，布置有可在潜望深度工作的潜望镜、通气管及无线电通信、雷达、雷达侦察告警接收机、无线电定向仪等天线的升降装置。
操纵系统。用于实现潜艇下潜上浮，水下均衡，保持和变换航向、深度等。潜艇主压载水舱注满水时，增加重量抵消其储备浮力，即从水面潜入水下。用压缩空气把主压载水舱内的水排出，重量减小，储备浮力恢复，即从水下浮出水面。艇内设有专门的浮力调整水舱，用于注入或排出适量的水，以调整因物资、弹药的消耗和海水密度的改变而引起的潜艇水下浮力的变化。艇首、艇尾还设有纵倾平衡水舱，通过调整首、尾平衡水舱水量以消除潜艇在水下可能产生的纵倾。艇首或指挥室围壳处和尾部各设有一对水平升降舵，用以操纵潜艇变换和保持所需要的潜航深度。艇尾装有螺旋桨和方向舵，保证潜艇航行和变换航向。
动力装置。分为柴电动力和核动两种。
最早期曾经尝试过作为潜艇动力来源的有压缩空气、人力、蒸气、燃油和电力等等。而真正成熟的第一种潜艇动力来源是以柴油机配合电动马达作为共同的动力来源。
第一次世界大战之前，潜艇开始使用柴油机配合电动马达作为潜艇的动力来源。这种动力是第一种潜艇用机械动力。柴油机负责潜艇在水面上航行以及为电瓶充电的动力来源，在水面下，潜艇使用预先储备在电瓶中的电力航行。由于电瓶所能够储存的电力必须提供全舰设备使用，即使采取很低的速度，也无法在水下长时间的航行，必须浮上水面充电。
后来出现的通气管则使得潜艇的潜航能力增加。通气管在第二次世界大战前由荷兰开发出来，其后由德国进一步的改良并首先使用在他们的潜艇上。通气管的基本构造很简单，就是一个可以伸长的管子，将外界的空气引至柴油引擎，产生的废气也经由通气管排出去，另外再附加防止海水进入以及将排除进入海水的管线。通过使用通气管可以让潜艇在潜望镜深度情况下使用柴油机，这样潜艇就不必上浮即可补充电力。通气管的使用大幅改变当时潜艇的作业方式与弹性。在使用通气管前，潜艇必须浮出海面进行换气和充电。采用通气管之后，潜艇只需要将管子伸出海面就得以进行充电，不仅降低潜艇被发现的机率，也扩展了潜艇的充电时机。
核动力。核动力的原理是通过核反应堆产生的高温，产生蒸气之后驱动蒸气涡轮机，带动螺旋桨或者是发电机产生动力。最早成功在潜艇上安装核反应堆的是美国海军的鹦鹉螺号潜艇，目前全世界公开宣称拥有核动力的国家有5个，其中以美国和俄罗斯的使用比例最高。
核动力潜艇相比于传统的柴电潜艇，具有动力输出大，动力续航高、速度快等优点。核动力潜艇燃料的补充更换通常在10年以上，通常被视为无限续航。但核动力潜艇也有技术难度大，稳定性差，建造费用高，噪音大以及维护要求高等缺点。由于柴电潜艇和不依赖空气推进技术的发展，核动力潜艇已经不再是先进潜艇动力的唯一标准。
武器系统。主要有弹道导弹、巡航导弹、反潜导弹、鱼雷、水雷武器及其控制系统和发射装置等。弹道导弹，是战略导弹潜艇的主要武器，用于攻击陆上重要目标，一艘战略导弹潜艇装有弹道导弹1224枚。一艘攻击潜艇可携带巡航导弹、反潜导弹824枚或鱼雷1224枚。巡航导弹，有战术巡航导弹和战略巡航导弹。战术巡航导弹，主要用于攻击大、中型水面舰船；战略巡航导弹，主要用于攻击陆上目标。反潜导弹，是一种火箭助飞的鱼雷或深水炸弹，有的采用核装药，主要用于攻击水下潜艇。鱼雷，有声自导鱼雷和线导鱼雷，主要用于对舰、对潜攻击。潜艇使用的水雷，多为沉底水雷，主要布设在敌方基地、港口和航道，用于摧毁敌方舰船。武器控制系统多采用数字计算机，可同时计算跟踪多批目标，提供决策依据，求出最佳攻击目标的射击阵位，并计算出数个目标的射击诸元，实现武器射击指挥自动化。
导航系统。包括磁罗经、陀螺罗经、计程仪、测深仪、六分仪、航迹自绘仪，自动操舵仪和无线电、星光、卫星、惯性导航设备等。惯性导航系统能连续准确地提供潜艇在水下的艇位和航向、航速、纵横倾角等信息。“导航星”全球定位系统使用后，潜艇在海上瞬间定位精度达10米左右。
探测设备。主要有潜望镜、雷达、声呐以及雷达侦察告警接收机。潜艇在水下将潜望镜的镜头升出水面，可用目力观察海面、空中和海岸情况，测定目标的方位、距离和测算其运动要素。现代潜艇在潜望镜上安装有激光测距、热成像、微光夜视等传感器，具有夜间观察、照相和天体定位等功能。雷达，通过升降天线能在水下一定深度测定目标的方位、距离和运动要素，保证潜艇航行安全和对水面舰船实施鱼雷或导弹攻击，雷达侦察告警接收机的天线采用专门的升降桅杆或寄生于其他升降装置上，保证潜艇在潜望镜航行状态时对敌方雷达的侦察告警。声呐是潜艇水下活动时的主要探测工具，有噪声声呐和回声声呐。噪声声呐能对舰船进行被动识别、跟踪、测向和测距；回声声呐能主动测定目标的方位、距离和运动要素。此外，还有探雷声呐、测冰声呐、识别声呐和声线轨迹仪等。
通信设备。主要有短波、超短波收发信机，长波收信机，卫星通信和水声通信设备等。潜艇向岸上指挥所报告情况主要利用短波通信，接收岸上指挥所电讯主要用长波收信机，同其他舰艇、飞机或沿岸实施近距离通信联络主要利用超短波通信。潜艇可以利用升降天线在一定深度收信，还可以使用拖曳天线，在较大深度收信。卫星通信，可使潜艇通过卫星与岸上指挥所实施通信，通信距离远。水声通信，用于同其他潜艇、水面舰艇的水下通信和识别。为保证通信的隐蔽性，潜艇一般采用单向通信方式，使用超快速通信系统，能使潜艇在极短的瞬间向岸上指挥所发信。
水声对抗设备。主要有侦察声呐和水声干扰器材等。侦察声呐，用于侦察目标主动声呐发出的声波信息及其技术参数。水声干扰器材主要有水声干扰器、水声诱饵潜艇模拟器和气幕弹，用于压制、迷惑、诱开敌方声呐的跟踪或声自导鱼雷的攻击。
救生设备。有失事浮标和单人救生器等构成。潜艇失事时，放出失事浮标以标志潜艇失事位置，并与外界取得联系。单人救生器可供艇员通过鱼雷发射管、指挥室或专为脱险用的救生闸套离艇出水。在潜艇主压载水舱内还装有应急吹排水系统，潜艇失事时，可由潜艇或救生艇注入高压气体排出主压载水舱内的水，使潜艇浮出水面。
居住生活设施。包括空气再生、大气控制、放射性污染检测、温湿度调节系统、生活居住以及饮食、用水、照明、排泄、医疗等设施，用于保持艇内适宜的生存和活动环境，保障艇员健康。
潜艇中氧气来源。潜艇艇员呼吸的氧气主要来自四个方面：通气管装置、空调装置、空气再生装置和空气净化装置。
通气管装置是一种可以升降的管子，在近海海域或夜间航行时，潜艇有时上浮至潜望镜深度，在距水面几米或十几米深的地方伸出潜望镜观察水面及空中敌情，如条件允许，可将通气管升出水面，空气经管子进入潜艇舱室，舱内污浊空气可通过设在指挥台围壳后部的排气管装置用抽风机排出，使艇内空气对流，可以保持新鲜空气。潜望镜深度在战术术语中称作危险深度，为了隐蔽起见，潜艇一般都不敢使用这种工作状态，因为它极易被敌反潜兵力发现，在近海还容易撞击或搅乱渔网等。
空调装置主要是保持艇内的温度、湿度等，使艇员有一个舒适的生活环境和工作条件，同时保证电子设备的正常工作，它本身并不能产生氧气。
空气再生装置，是一种可以生成氧气的装置，它由再生风机、制氧装置、二氧化碳吸收装置等组成。工作时，风机将舱内污浊的空气经风管抽至二氧化碳吸收装置，消除二氧化碳，再在处理过的空气中加进由制氧装置产生的氧气，然后经风管送到各舱室供艇员呼吸，以达到空气再生的目的。这种空气再生装置通常还可用电解水来制氧，它分解出的氧气可供10100人呼吸数小时，但由于耗电过多，不适于常规潜艇。此外，还有一些预储氧气的方法，如再生药板、氧气瓶、液态氧和氧烛等。再生药板是一种由各种化学物质及填料制成的多孔板，空气流过时，就能产生化学反应，生成氧气。一般潜艇上带的再生药板，可使用5001500小时。
空气净化装置是将艇内空气中的有害气体和杂质控制在允许标准值以下的一种处理装置，常用的有以下四种：一是消氢燃烧装置，它主要是用电加热器将流过的空气加温，然后在催化燃烧床的催化作用下使氢、氧发生化学反应而生成水蒸气，氢就被燃烧掉了。二是有害气体燃烧装置，其工作方式与第一种基本相同，只不过它所燃烧掉的是有害气体。三是二氧化碳净化装置，它通过一种特殊药液来吸收二氧化碳。四是活性炭过滤器，它是用活性炭作滤料，是由特制的炭组成的多孔性吸附剂来吸收各种有害气体，进而达到净化空气的目的。
潜艇主要作战方式有4种：阵地伏击、区域游猎、引导截击和护航警戒。
阵地伏击是将潜艇预先展开在敌舰艇必经的海域待机设伏；区域游猎是在一个比较宽阔的海域内，主动寻歼敌人；引导截击是由海上、岸上或空中的预警系统引导潜艇对敌舰艇实施攻击；护卫警戒则是采取区域护航、伴随护卫和保卫航线等方式进行。
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